In passato, il cicloturismo era considerato un passatempo per pochi, prevalentementesportivi, con la passione per la natura. Oggi tale fenomeno ha acquisito connotazionisocialmente rilevanti diventando, da attività turistica di nicchia, un vero e propriopassatempo di massa che coinvolge target di persone differenti con bisogni easpettative diversificate e un diverso approccio al viaggio e all’uso della bicicletta.La diffusione sempre più significativa del cicloturismo, ha determinato, da parte disoggetti pubblici e privati, la scelta di reperire e convogliare investimenti finanziari eurbanistici in grado di sostenere l’aumento della domanda e di proporre percorsi etragitti funzionali, sicuri e adattabili ai diversi target di riferimento. Nel corso di pochianni, si è così assistito alla creazione di numerose ciclovie che, nei diversi contestiterritoriali, rispondono alle esigenze turistiche delle più svariate tipologie di persone(sportivi, famiglie, comitive, scolaresche ecc.). Lo sviluppo dei percorsi ciclabili, derivatidall’aumento esponenziale della richiesta, ha tuttavia presentato nel tempo alcunielementi di debolezza quali la frammentarietà (attualmente non esiste un unicopercorso che congiunga i diversi territori senza soluzione di continuità) e la scarsaintegrazione con le strutture ricettive e le altri fonti di valore aggiunto turistico presentisul territorio (alberghi, ristoranti, siti di interesse artistico e storico). La frammentarietàdelle ciclovie e l’assenza di una copertura continuativa di strutture di supporto al turistanonché l’impossibilità di fornire un percorso unitario indipendentemente dal contestonazionale (Germania, Austria o Italia), stanno alla base dell’idea di unire e promuovere ipercorsi in una sola ciclovia che da Monaco di Baviera conduca a Venezia attraversol’Austria e l’Alto Adige e nella quale vi sia un'omogeneità di percorso in grado diconvogliare più ospiti e di offrire un servizio di qualità.