Anschubfinanzierung für die Förderung eines Standard-30-Waggon-Zuges auf zwei Relationen mit dem Ziel, die anfänglichen Kostennachteile des KLV auszugleichen. Die Förderung bezieht sich auf die Übernahme des Auslastungsrisikos für den 21. bis einschließlich 26. Waggons. Achievements: Der Lenkungsausschuss hat das Projekt im Einvernehmen mit dem Projektträger zum 15.11.2005 beendet. Grund: Die Langfristigkeit der einzugehenden Verträge und Verbindlichkeiten für die Buchung eines bestimmten Kontingents des Zuges schreckten den Großteil der Nachfrager (v.a. Speditionen) zurück und führten dazu, daß die für einen Ganzzug notwendigen Größenordnungen fristgerecht nicht erreicht werden konnten.