The project ADRIA A, funded in range of the Cross-border Cooperation Programme Italy-Slovenia 2007-2013, aims to reorganize the accessibility and the transport of the entire cross-border Italy and Slovenia area and establish an integrated metropolitan area. Achievements: Legami intermodali mancantiDefinizione dell’area metropolitana• Studio di definizione spaziale infrastrutturale dell’area transfrontaliera nel perimetro Gorizia-Ronchi-Monfalcone-Trieste-Koper-Divača-Sežana-Nova Gorica al 2009 e al 2020• Revisione, analisi e aggiornamento di tutta la letteratura trasportistica, urbanistica esistente con particolare riferimento all’eventualità di studi cofinanziati con fondi comunitari, regionali o nazionali concernenti gli aspetti trasportistici e pianificatori dell’area oggetto di studio.• Rapporto sull’identificazione degli assi intermodali di riferimento e sul tracciato degli assi nelle sezioni considerate.• Analisi di individuazione dei collegamenti deboli, mancanti e dei colli di bottiglia nell’area transfrontaliera.Progettazione dell’anello metropolitano e degli accessi ferroviari mancanti• Collegamento ferroviario tra Trieste e Koper lato ITA/ lato SLO• Collegamento ferroviario tra Šempeter – Vrtojba ed il confine di Stato – Gorizia (lunette di collegamento) lato ITA/ lato SLO• Linea ferroviaria tra Nova Gorica e Sežana• Linea ferroviaria esistente tra Divača – Sežana – Villa Opicina lato ITA/ lato SLO - tabelle• Linea ferroviaria Kreplje – Monrupino – Villa Opicina lato ITA/ lato SLO - tabelle• Analisi costi-benefici del completamento dell’anello metropolitano sud e trasversali annesseProgetti pilota• Progetto di fattibilità con la proposta di interventi di ammodernamento e sistemazione dell’infrastruttura della linea storica Nova Gorica-Jesenice• Progetto di fattibilità per l’attivazione nuovi servizi ferroviari per la gestione dei grandi eventiTurismo e trasportoPiano di azione congiunto per il trasporto passeggeri fra le città marittime e le interconnessioni con il sistema integrato metropolitano• Studio strategico sui benefici socio-economici del sistema metropolitano integrato con le città costiere (ipotesi di connessione SFMR, interscambio passeggeri/merci fra le 2 aree metropolitane e il ring transfrontaliero• Linee guida sulle azioni e politiche da intraprendere per la realizzazione di un polo crocieristico dell’Alto Adriatico: Venezia-Trieste-Koper (individuazione sinergie fra porti, aeroporti, ferrovie e istituzioni)• Analisi di accessibilità e integrazione con la rete infrastrutturale: connessioni mirate al potenziamento delle città d’arte turismo costiero• Piano d’azione per l’organizzazione dell’offerta ricettiva legata ai flussi crocieristici• Studio sul potenziale del terminale passeggeri del porto di CapodistriaSviluppo aeroportuale dell’area• Analisi strategica sul bacino d’utenza potenziale derivante dalla prevista connessione alla rete ferroviaria degli aeroporti di Venezia/Trieste/Ljubljana e verifica delle conseguenze sui gestori aeroportuali• Piano di sviluppo delle connessioni funzionali tra i sistemi aeroportuali• Analisi e valutazione degli interventi di potenziamento infrastrutturale a beneficio degli aeroporti dell’area• Sviluppo e condivisione di best practices per affrontare le sfide economico-tecnologiche nel settore aeroportuale.Analisi domanda passeggeriAnalisi della domanda attuale• Analisi della domanda esistente e indagini demoscopiche• Zonizzazione dell’area metropolitana• Indagini di traffico e OD.Analisi della domanda futura • Analisi sull’incremento dei flussi passeggeri a seguito della realizzazione del sistema metropolitano integrato (stime e scenari 2015-2020-2025)• Analisi dei possibili effetti incrementali sul TPL gomma derivanti dalla integrazione modale nel ring metropolitano e Rilevazione statistica e sondaggio demoscopico nell’aera transfrontaliera sulla costituzione di una connessione di trasporto metropolitano con indagini al cordone nel nodo Nova Gorica-Gorizia e Trieste-Divača-KoperForum metropolitano• Sistema di valutazione dinamico del progetto territoriale/infrastrutturale• Piano d’azione per la mobilità di area vasta• 4 delibere del Forum sulle proposte di investimento contenente piani di investimento armonizzati (1,2,3,4)• Linee guida per l’armonizzazione dei piani strutturali comunali, piani territoriali regionali, piani strategici nazionali• Road map contenente ogni atto diretto e indiretto per l’istituzione del GECT• 1 parere e 1 raccomandazione governativa di compatibilità.Modello integrato di trasportoRealizzazione del modello integrato di trasporto transfrontaliero metropolitano e calibrazione allo stato attuale • Definizione e implementazione di 1 modello multimodale di trasporto (strada–privato, strada-pubblico e ferro) allo stato attuale• Analisi di capacità della linea ferroviaria nelle sezioni Venezia/ring metropolitano/ Lubiana e identificazione dei colli di bottiglia e grafo integrato di rete crossborder (core)• Calibrazione del modello integrato multimodale per l’area metropolitana transfrontaliera e relative connessioni con le aree esterneDefinizione e simulazione degli scenari futuri infrastrutturali e di servizio al 2015 • Costruzione del modello di esercizio ferroviario del core network per un servizio metropolitano (solo ferro, ferro e TPL) con upgrading delle fermate• Improvements di rete con costi annessiAnalisi economico-finanziaria e valutazione degli interventi• Analisi sui benefici socio-economici derivanti dalla realizzazione del Ring metropolitano con Studio economico-finanziario degli interventi infrastrutturali di potenziamento sulla linea ferroviaria nell’area di riferimento.• Rapporto sui benefici ambientali e paesaggistici della realizzazione del Ring transfrontaliero integrato (2020): il corridoio ecologico per mettere in rete il sistema delle città confinarie• Valutazione di impatto su sistema economico locale e analisi economica sensitività / rischio• Piano fasizzato degli investimenti per la relizzazione dei legami mancanti e sull’adattamento della linea ferroviaria metropolitana nell’area ricompresa fra Gorizia-Nova Gorica-Sežana-Divača-Koper-Trieste-Monfalcone-Gorizia• Rapporto sulle fonti di finanziamento a valere su fondi europei (non-MIP, Multi annual programme, fondo UE TEN-T), nazionali e locali per le infrastrutture.More information is availabler under:http://www.adria-a.eu/download-2/